EASTON 2015

Un nouveau tube carbone spécifique pour la salle : le TRIUMPH
Diamètre maxi 9.3 et pointes jusqu' à 200 grains.
Reste à voir la solidité et la facilité d'extraction dans la paille ou le Stramit...  Apparemment, EASTON y a pensé ( c'est même mentionné dans leur descriptif ) avec une partie avant renforcée par une partie interne en alliage.  EASTON précise bien que ces tubes ne peuvent être raccourcis que par l'arrière uniquement.
D'ailleurs le TRIUMPH est classé sur le site EASTON dans les tubes Alu/Carbone et non avec les tubes 100% carbone comme le FATBOY.

Voilà une idée qu'elle est bonne !!!

Reste à savoir le prix et les accessoires.

Si j'ai bien tout compris, on a un tube en 9.3mm avec une technologie Alu/Carbone sur le devant du tube...

Ca c'est une sacré innovation

J'vois pas l'intérêt perso ...

Illyan a écrit:

Si j'ai bien tout compris, on a un tube en 9.3mm avec une technologie Alu/Carbone sur le devant du tube...

Ca c'est une sacré innovation

En gros, un tube type FATBOY renforcé à l'avant.  Vu la fragilité chronique du tube FATBOY dans le Stramit ou la paille, ce n'est pas du luxe !  Reste la facilité d'extraction et là, rien ne vaut un bon vieux tube alu...
De toutes façons, on a le même problème pour les tubes que pour les arcs : les technologies sont figées car arrivées à leur efficacité maximum.  Plus beaucoup d' évolution possible, alors on fait du neuf avec du vieux, à coup de relooking ou d' améliorations limitées...

vivement que ce soit dispo chez nous car je suis interressé !

Si j'ai bien compris, la composition serait mixte : carbone / alu devant et carbone à l'arrière ?

moi j'avais compris que c'était une alu carbone tout le long...mais je suis nul en anglais

alphamax25 a écrit:

moi j'avais compris que c'était une alu carbone tout le long...mais je suis nul en anglais

Ben oui c'est ça il me semble. 
J'ai pas vraiment lu mais je vois pas comment ça peut être autrement en fait ...

Edit: 

J'ai vu la 2ème photo sur le site d'Easton et effectivement il semble que l'alu ne fasse pas toute la longueur.
Mais dans la description j'ai du mal à voir où on peut comprendre ça, sauf la partie où ils disent qu'il ne faut pas couper l'avant du tube ... et encore c'est limite :-p

chris13310 a écrit:

Illyan a écrit:

Si j'ai bien tout compris, on a un tube en 9.3mm avec une technologie Alu/Carbone sur le devant du tube...

Ca c'est une sacré innovation

En gros, un tube type FATBOY renforcé à l'avant.  Vu la fragilité chronique du tube FATBOY dans le Stramit ou la paille, ce n'est pas du luxe !  Reste la facilité d'extraction et là, rien ne vaut un bon vieux tube alu...
De toutes façons, on a le même problème pour les tubes que pour les arcs : les technologies sont figées car arrivées à leur efficacité maximum.  Plus beaucoup d' évolution possible, alors on fait du neuf avec du vieux, à coup de relooking ou d' améliorations limitées...

pour le coup Easton innove sans innover. Il n'avait clairement pas ça en gamme, mais d'un autre coté je suis sûr qu'ils l'avaient dans les cartons. Après pourquoi pas, ce tube a tout à prouver il n'y pas de raison qu'il soit plus mauvais qu'un autre.

Pour la facilité d'extraction, je me demande pourquoi Easton ne sort pas une "FMJ target" = carbon au centre pour aléger et rigidifier et alu autour pour la protection et l'extraction. Mais ils y ont surement déjà penser et se garde ça pour plus tard ;-)

" each Triumph features a proprietary internal alloy armor component designed to add FOC balance, and reinforce the point end of the shaft from the crushing forces of materials such as fresh Stramit."

En gros:
chaque tube a une structure interne portante en aluminium conçue pour augmenter le FOC et renforcer l'avant du tube.

Zorg a écrit:

" each Triumph features a proprietary internal alloy armor component designed to add FOC balance, and reinforce the point end of the shaft from the crushing forces of materials such as fresh Stramit."

En gros:
chaque tube a une structure interne portante en aluminium conçue pour augmenter le FOC et renforcer l'avant du tube.

Ouai mais tu peux renforcer l'avant de ton tube tout en mettant de l'alu tout le long.

Pour être très clairs, ils auraient pu donner la longueur de l'alu dans le tube par exemple

Aerotec a écrit:

Zorg a écrit:

" each Triumph features a proprietary internal alloy armor component designed to add FOC balance, and reinforce the point end of the shaft from the crushing forces of materials such as fresh Stramit."

En gros:
chaque tube a une structure interne portante en aluminium conçue pour augmenter le FOC et renforcer l'avant du tube.

Ouai mais tu peux renforcer l'avant de ton tube tout en mettant de l'alu tout le long.

Pour être très clairs, ils auraient pu donner la longueur de l'alu dans le tube par exemple

Ou simplement dire "A/C 23/64" target shaft"...

Le tube est en vente chez Lancaster a 16,67$ soit a la louche 13,40€ hors frais de port.
Un peu cher a mon gout par rapport a la X23

field a écrit:

Le tube est en vente chez Lancaster a 16,67$ soit a la louche 13,40€ hors frais de port.
Un peu cher a mon gout par rapport a la X23

En même temps la X23 c'est de l'alu. y'a pas de carbone. 
Faut comparer ce qui est comparable. c'est pour la salle ok, mais comparer de l'alu et du carbone/alu ça n'a rien à voir. 

Je viens de recevoir mes Triumph. L'insert d'alu fait en gros 5,5 pouces de long à l'avant du tube. livré directement avec une douzaine de super uni bushing à coller après la coupe du tube. 
Si vous voulez les autres systèmes de bushing c'est en option. 



Montage et test soon.

HoytSpirit a écrit:

field a écrit:

Le tube est en vente chez Lancaster a 16,67$ soit a la louche 13,40€ hors frais de port.
Un peu cher a mon gout par rapport a la X23

En même temps la X23 c'est de l'alu. y'a pas de carbone. 
Faut comparer ce qui est comparable. c'est pour la salle ok, mais comparer de l'alu et du carbone/alu ça n'a rien à voir. 

Je viens de recevoir mes Triumph. L'insert d'alu fait en gros 5,5 pouces de long à l'avant du tube. livré directement avec une douzaine de super uni bushing à coller après la coupe du tube. 
Si vous voulez les autres systèmes de bushing c'est en option. 



Montage et test soon.

Coïncidence, pile au moment ou je te pose la question sur FB... trop fort

donc en exagérant c'est un insert comme sur les ACE, avant l'apparition des pointes break off, long ça solidifie le tube et en même temps l'assouplie?
Cet insert de 5,5 pouces il est collé comment?

En même temps presque deux fois plus cher qu'une X7 le jeu en vaut il la chandelle ? pas sur

abe a écrit:

En même temps presque deux fois plus cher qu'une X7 le jeu en vaut il la chandelle ? pas sur

A voir avec les tests, mais en attendant je suis comme toi ... perplexe

j'espere que çà ne cassera pas au niveau de l'insert dans les stramits et egerton , peu de risque dans de la mousse , y a quand essayant que l'on pourra juger.

field a écrit:

Le tube est en vente chez Lancaster a 16,67$ soit a la louche 13,40€ hors frais de port.
Un peu cher a mon gout par rapport a la X23

Dans les 140-150€ la douzaine chez nous

rikiki a écrit:

field a écrit:

Le tube est en vente chez Lancaster a 16,67$ soit a la louche 13,40€ hors frais de port.
Un peu cher a mon gout par rapport a la X23

Dans les 140-150€ la douzaine chez nous

Ca donne du 12 € le tube avec bushing environ?

C'est très honorable pour du tube composite A/C, même pour du tube carbone...

Ca tombera dans les 15€ et des poussières la flèche complète, je trouve ça même assez raisonnable pour un tube dédié cible.

alphamax25 a écrit:

donc en exagérant c'est un insert comme sur les ACE, avant l'apparition des pointes break off, long ça solidifie le tube et en même temps l'assouplie?
Cet insert de 5,5 pouces il est collé comment?

N'espère pas que Easton dévoile ses procédés de fabrications !

[quote][b]alphamax25 a écrit:[/b]donc en exagérant c'est un insert comme sur les ACE, avant l'apparition des pointes break off, long ça solidifie le tube et en même temps l'assouplie?
Cet insert de 5,5 pouces il est collé comment?
N'espère pas que Easton dévoile ses procédés de fabrications ![/quote]

juste question technique j'ai du mal à imaginer la fabrication