changement de roulement sur cam Hoyt

bonjour à tous

suite à mes déboire sur le Pse Supra(voir message*** problème PSE SUPRA2012***), je remet en état mon vieux hoyt turbotec et à ce sujet, est ce que quelqu'un à déjà changer les roulements sur des cam hoyt?
en effet il y a un bruit à la décoche qui me fait penser à un jeu dans les roulements
en vous remerciant

Sur Hoyt, non.

Suite à une décoche vide commise par un censuré sur mon Elite, j'avais un bruit dans une came.

Donc changement des roulements: car la décoche à vide avait pété une entretoise entre la came et la branche, et défoncé le "joint" ou "couvercle" du roulement, du coup les billes frottaient dessus.
Mon archerie les a changé.
C'est délicat à faire, mais faisable. Le plus difficile au final c'est de sortir la première.

On l'a fait sur mon arc mais je ne l'ai pas fait moi même.

Pour résumer : marteau + burin !

Tu ferais mieux de refaire le tranchefil de ta boucle sur ton PSE

Je voudrait bien mais je n ai jamais fait de tranche fil sur des ancrage.
Il faut enlever celui qui relie la boucle mais après je sait pas trop

Aerotec a écrit:

On l'a fait sur mon arc mais je ne l'ai pas fait moi même.

Pour résumer : marteau + burin !

Doit exister des solutions moins radicale pour extraire un roulement.

J'avais des bruits sur un protec, un petit coup de WD 40 sur les axes des cames et bye-bye le bruit.

Gerou a écrit:

Aerotec a écrit:

On l'a fait sur mon arc mais je ne l'ai pas fait moi même.

Pour résumer : marteau + burin !

Doit exister des solutions moins radicale pour extraire un roulement.

J'avais des bruits sur un protec, un petit coup de WD 40 sur les axes des cames et bye-bye le bruit.

Marteau+chasse goupille (diamètre 1/2 du diamètre de l'axe), tu cale ta poulie sur deux support pour permettre la sortie du roulement, tu passe le chasse goupille dans le roulement audessus, tu prends appui sur celui du dessous (en l'inclinant un peu) et tu donne un petit coup sec, ça sort assez facilement...pas la peine d'y aller comme un bourrin (ou un Jérémy Clarkson pour les initiés)...

Le top serais un extracteur de roulement interne, mais vu la taille...

moi j'ai juste refait le tranche fil de la partie boucle

Illyan a écrit:

Gerou a écrit:

Aerotec a écrit:

On l'a fait sur mon arc mais je ne l'ai pas fait moi même.

Pour résumer : marteau + burin !

Doit exister des solutions moins radicale pour extraire un roulement.

J'avais des bruits sur un protec, un petit coup de WD 40 sur les axes des cames et bye-bye le bruit.

Marteau+chasse goupille (diamètre 1/2 du diamètre de l'axe), tu cale ta poulie sur deux support pour permettre la sortie du roulement, tu passe le chasse goupille dans le roulement audessus, tu prends appui sur celui du dessous (en l'inclinant un peu) et tu donne un petit coup sec, ça sort assez facilement...pas la peine d'y aller comme un bourrin (ou un Jérémy Clarkson pour les initiés)...

Le top serais un extracteur de roulement interne, mais vu la taille...

POOOOOOOOWEEEEEEEEEEEEER !!!! 

Aerotec a écrit:

Illyan a écrit:

Gerou a écrit:

Aerotec a écrit:

On l'a fait sur mon arc mais je ne l'ai pas fait moi même.

Pour résumer : marteau + burin !

Doit exister des solutions moins radicale pour extraire un roulement.

J'avais des bruits sur un protec, un petit coup de WD 40 sur les axes des cames et bye-bye le bruit.

Marteau+chasse goupille (diamètre 1/2 du diamètre de l'axe), tu cale ta poulie sur deux support pour permettre la sortie du roulement, tu passe le chasse goupille dans le roulement audessus, tu prends appui sur celui du dessous (en l'inclinant un peu) et tu donne un petit coup sec, ça sort assez facilement...pas la peine d'y aller comme un bourrin (ou un Jérémy Clarkson pour les initiés)...

Le top serais un extracteur de roulement interne, mais vu la taille...

POOOOOOOOWEEEEEEEEEEEEER !!!! 

Bon moi je suis plutôt "James May"

J. de R. a écrit:

Tu ferais mieux de refaire le tranchefil de ta boucle sur ton PSE

C'est quoi cette suite de mots incompréhensibles par rapport à la question première ?

Pour info, Bowtech INTERDIT l'usage du WD40 sur les roulements et parties mobiles, sous peine d'annulation de garantie.
Le WD40, produit magique si il en est, à une vertu corrosive, qui bien que légère, finit par bouffer ce qu'elle touche. Certes, ça ne se fait pas du jour au lendemain, mais il vaut mieux préférer une huile de machine a coudre, car très fine.

Sinon, pour extraire un roulement, passage de la came au congélateur pendant 2h, puis positionner la came sur une planche percée d'un trou légèrement supérieur au diamètre extérieur du roulement. Ensuite, avec un chasse goupille fin, on passe par l'intérieur et on tape gentiment sur le roulement du dessous, en prenant appui sur sa bague intérieure.

On déplace le point d'appui très régulièrement, pour que le roulement descende a plat, et surtout pas en oblique. Pas besoin de taper comme un sourd, ca va forcement venir. Le passage à proximité des frites et des petits poids va faire que l'alu de la came et l'acier des roulements vont se rétracter. Mais, l'alu va se réchauffer plus vite, et donc se dilater plus vite que le roulement, ce qui va donner un petit avantage lors de l'extraction, mais ça ne va pas durer trois plombes non plus...

Pour le remontage, roulements au congélo, et sèche cheveux pour la came (surtout pas de décapeur thermique si tu ne veux pas voir ton anodisation  se décolorer). La c'est la même chose, mais en plus rapide: l'alésage dans l'alu est bien dilaté, alors que le roulement à rétréci. ATTENTION: tu n'as droit qu'a un seul essai. Enfile le roulement sur l'axe de la came, pour le guider bien perpendiculairement à la came, il doit tomber tout seul au fond.
Une fois que c'est fait, tu prends une douille de cliquet, qui puisse porter sur la bague EXTERIEURE de ton roulement, et tu frappe d'un petit coup sec, juste pour la plaquer au fond de son alésage (bien sûr, came a plat sur une surface dure, stable, et inerte). Si tu ne le faits pas, ton roulement ne descendra jamais complétement et tes jeux fonctionnels ne seront plus respectés.
 
Au passage, change les deux roulements...

Ooooops, j'avais pas vu ton post Illyan... désolé pour le doublon, mais au moins, on se recoupe