wood ou foam?

Une quetion me viens, car c'est vrai que je me focalise que des branche a ame mousse.
Mais le bon vieux bois n'est t'il pas mieux?

Qu'en penser vous?

Bois ou mousse? pour un clasique bien sur.

Cdlt

bonjour,
depuis que j'ai essayer de branche 100% carbone/foam, je ne vois que par ça en classique !!! tu as un meilleur confort de tir, plus de souplesse lors de l'armement tout en gardant une très bonne rapidité lors du lâcher !!!
enfin ce sont mes impressions !!!

Foam : plus souple, plus rapide mais un peu moins stable

Bois : un peu moins souple, un peu moins rapide et plus stable.

Carbone, as tu déjà essayé des branches bois/carbone haut de gamme (masters ou apecs) ? Rien à voir avec les premiers prix

en voyany wood dans le titre , j'ai cru que ce sujet m'etait dedié...

Moi je tire des Hoyt C²300 Bois/carbone (meilleures de chez hoyt dans en bois carbone) et c'est super agréable.

C'est très simple, il suffit de regarder ce que font les fabriquants. près être tous passé sur des branches branches foam/carbone, samick et Win&Win reviennent à du bois pour augmenter la stabilité des branches.

Le bois à ses inconvénients, mais aussi ses avantages de même que le foam. L'alliance des deux est peut-être une bonne solution.

Leito a écrit:

Foam : plus souple, plus rapide mais un peu moins stable

Bois : un peu moins souple, un peu moins rapide et plus stable.

Un jour, faudra qu'on me decrive "stable"....

burt666 a écrit:

Leito a écrit:

Foam : plus souple, plus rapide mais un peu moins stable

Bois : un peu moins souple, un peu moins rapide et plus stable.

Un jour, faudra qu'on me decrive "stable"....

La stabilité des branches est reliée à l'oscillation des poupées durant la phase de poussé de la flèche.
En bref, vue de haut, les poupées de branches très très très très stables vont décrire une ligne droite. Pour des branches pas du tout stables, tu vas avoir de grosses oscillations de droite à gauche causées par le paradoxe de la décoche manuelle. Donc la stabilité est directement reliée à la rigidité face à la torsion latérale des 20 derniers cm de la branche. Cette rigidité de torsion (mesure physique) va donc directement modifier la souplesse (sensation) des branches en général.

La stabilité est aussi reliée à la vitesse. Dans un même virage, il est plus facile de donner la meilleure trajectoire à une voiture quand elle ne va pas vite, sinon la moindre erreur peut donner un gros écart et t'envoyer dans les graviers. Là c'est le même principe.

Le gros travail des ingénieurs consiste alors à allier la stabilité stabilité avec la plus grande souplesse et vitesse possible ... Pas facile apriori.